Ilipat ang iyong maliliit na kamay at lumayo sa nakakainis na mga pagkabigo sa motor?

Ilipat ang iyong maliliit na kamay at lumayo sa nakakainis na mga pagkabigo sa motor?

1. Hindi ma-start ang motor

1. Hindi umiikot ang motor at walang tunog.Ang dahilan dito ay mayroong dalawang-phase o tatlong-phase na bukas na circuit sa power supply o winding ng motor.Suriin muna ang boltahe ng supply.Kung walang boltahe sa tatlong yugto, ang kasalanan ay nasa circuit;kung balanse ang three-phase voltages, ang kasalanan ay nasa motor mismo.Sa oras na ito, ang paglaban ng mga three-phase windings ng motor ay maaaring masukat upang malaman ang mga windings na may bukas na bahagi.

2. Ang motor ay hindi umiikot, ngunit mayroong "humming" na tunog.Sukatin ang terminal ng motor, kung balanse ang three-phase na boltahe at ang na-rate na halaga ay mahuhusgahan bilang matinding overload.

Ang mga hakbang sa inspeksyon ay: tanggalin muna ang load, kung normal ang takbo at tunog ng motor, mahuhusgahan na may sira ang overload o ang mekanikal na bahagi ng load.Kung hindi pa rin ito lumiko, maaari mong paikutin ang motor shaft sa pamamagitan ng kamay.Kung ito ay napakahigpit o hindi makaikot, sukatin ang three-phase current.Kung ang three-phase current ay balanse, ngunit ito ay mas malaki kaysa sa na-rate na halaga, maaaring ang mekanikal na bahagi ng motor ay natigil at ang motor Kakulangan ng langis, may kalawang o malubhang pinsala, ang dulo na takip o takip ng langis ay masyadong pahilig na naka-install, ang rotor at ang inner bore ay nagbanggaan (tinatawag ding sweeping).Kung mahirap paikutin ang motor shaft sa pamamagitan ng kamay sa isang tiyak na anggulo o kung makarinig ka ng panaka-nakang tunog ng "chacha", maaari itong hatulan bilang isang sweep.

Ang mga dahilan ay:

(1) Masyadong malaki ang agwat sa pagitan ng panloob at panlabas na mga singsing ng tindig, at kailangang palitan ang tindig

(2) Ang bearing chamber (bearing hole) ay masyadong malaki, at ang panloob na diameter ng butas ay masyadong malaki dahil sa pangmatagalang pagsusuot.Ang panukalang pang-emergency ay ang pag-electroplate ng isang layer ng metal o magdagdag ng manggas, o pagsuntok ng ilang maliliit na punto sa dingding ng bearing chamber.

(3) Ang baras ay baluktot at ang dulong takip ay pagod.

3. Mabagal na umiikot ang motor at may kasamang "humming" na tunog, at nagvibrate ang shaft.Kung ang sinusukat na kasalukuyang ng isang phase ay zero, at ang kasalukuyang ng iba pang dalawang phase ay lubos na lumampas sa rate na kasalukuyang, nangangahulugan ito na ito ay dalawang-phase na operasyon.Ang dahilan ay ang isang bahagi ng circuit o power supply ay bukas o isang bahagi ng motor winding ay bukas.

Kapag ang isang bahagi ng maliit na motor ay bukas, maaari itong suriin gamit ang isang megohmmeter, isang multimeter o isang lampara sa paaralan.Kapag sinusuri ang motor na may koneksyon ng bituin o delta, ang mga joints ng three-phase windings ay dapat na i-disassembled, at ang bawat phase ay dapat masukat para sa open circuit.Karamihan sa mga windings ng medium-capacity motors ay gumagamit ng maramihang mga wire at konektado sa parallel sa paligid ng maraming sangay.Ito ay mas kumplikado upang suriin kung ilang mga wire ang nasira o ang isang parallel na sangay ay nadiskonekta.Kadalasang ginagamit ang three-phase current balance method at ang resistance method.Sa pangkalahatan, kapag ang pagkakaiba sa pagitan ng three-phase current (o resistance) na mga halaga ay higit sa 5%, ang phase na may maliit na kasalukuyang (o malaking resistance) ay ang open circuit phase.

Napatunayan ng pagsasanay na ang open-circuit fault ng motor ay kadalasang nangyayari sa dulo ng winding, joint o lead.

2. Ang fuse ay tinatangay ng hangin o ang thermal relay ay nadiskonekta kapag nagsisimula

1. Mga hakbang sa pag-troubleshoot.Suriin kung ang kapasidad ng fuse ay angkop, kung ito ay masyadong maliit, palitan ito ng angkop at subukang muli.Kung ang fuse ay patuloy na pumutok, suriin kung ang drive belt ay masyadong masikip o ang load ay masyadong malaki, kung may short circuit sa circuit, at kung ang motor mismo ay short circuit o grounded.

2. Ground fault checking method.Gumamit ng megohmmeter upang sukatin ang insulation resistance ng motor na paikot-ikot sa lupa.Kapag ang insulation resistance ay mas mababa sa 0.2MΩ, nangangahulugan ito na ang winding ay seryosong mamasa-masa at dapat na tuyo.Kung ang paglaban ay zero o ang pagkakalibrate lamp ay malapit sa normal na liwanag, ang bahagi ay pinagbabatayan.Ang winding grounding ay karaniwang nangyayari sa labasan ng motor, ang butas ng pumapasok ng linya ng kuryente o ang puwang ng extension ng paikot-ikot.Para sa huling kaso, kung napag-alaman na hindi seryoso ang ground fault, maaaring ipasok ang kawayan o insulating paper sa pagitan ng stator core at ng winding.Matapos makumpirma na walang saligan, maaari itong balot, lagyan ng pintura ng insulating at tuyo, at patuloy na gamitin pagkatapos na makapasa sa inspeksyon.

3. Paraan ng inspeksyon para sa paikot-ikot na short-circuit fault.Gumamit ng megohmmeter o multimeter para sukatin ang insulation resistance sa pagitan ng alinmang dalawang phase sa magkahiwalay na linya ng pagkonekta.Kung ito ay malapit sa zero sa ibaba 0.2Mf, nangangahulugan ito na ito ay isang maikling circuit sa pagitan ng mga phase.Sukatin ang mga alon ng tatlong windings ayon sa pagkakabanggit, ang phase na may pinakamalaking kasalukuyang ay ang short-circuit phase, at ang short-circuit detector ay maaari ding gamitin upang suriin ang interphase at inter-turn short circuits ng windings.

4. Paraan ng paghatol ng stator winding ulo at buntot.Kapag nag-aayos at sinusuri ang motor, kinakailangang suriin muli ang ulo at buntot ng stator winding ng motor kapag ang saksakan ay na-disassemble at nakalimutang lagyan ng label o nawala ang orihinal na label.Sa pangkalahatan, maaaring gamitin ang cutting residual magnetism inspection method, ang induction inspection method, ang diode indication method at ang direct verification method ng change line.Ang unang ilang mga pamamaraan ay nangangailangan lahat ng ilang mga instrumento, at ang tagasukat ay dapat magkaroon ng ilang praktikal na karanasan.Ang direktang tuntunin sa pag-verify ng pagpapalit ng thread head ay medyo simple, at ito ay ligtas, maaasahan at madaling maunawaan.Gamitin ang ohm block ng multimeter upang sukatin kung aling dalawang dulo ng wire ang isang phase, at pagkatapos ay arbitraryong markahan ang ulo at buntot ng stator winding.Ang tatlong ulo (o tatlong buntot) ng mga minarkahang numero ay konektado sa circuit ayon sa pagkakabanggit, at ang natitirang tatlong buntot (o tatlong ulo) ay magkakaugnay.Simulan ang motor na walang load.Kung ang pagsisimula ay napakabagal at ang ingay ay napakalakas, nangangahulugan ito na ang ulo at buntot ng isang yugto ng paikot-ikot ay baligtad.Sa oras na ito, ang kapangyarihan ay dapat na maputol kaagad, ang posisyon ng connector ng isa sa mga phase ay dapat na baligtad, at pagkatapos ay ang kapangyarihan ay dapat na naka-on.Kung ito ay pareho pa rin, nangangahulugan ito na ang switching phase ay hindi nababaligtad.Baligtarin ang ulo at buntot ng yugtong ito, at ilipat ang iba pang dalawang yugto sa parehong paraan hanggang sa normal ang panimulang tunog ng motor.Ang pamamaraang ito ay simple, ngunit dapat lamang itong gamitin sa maliliit at katamtamang mga motor na nagbibigay-daan sa direktang pagsisimula.Ang pamamaraang ito ay hindi maaaring gamitin para sa mga motor na may malaking kapasidad na hindi pinapayagan ang direktang pagsisimula.